Das Rad war in den kalten Monaten nicht im Einsatz, ist eingestaubt und die Kette ist ein wenig verrostet. Doch nun steht der Fr\u00fchling vor der T\u00fcr und es ist Zeit, das Bike f\u00fcr die kommende Saison einsatzbereit zu machen. Auch wenn ihr zu den harten Bikern geh\u00f6rt und den Winter durchgefahren seid, schadet es nicht, das Rad im Fr\u00fchjahr ein Mal gr\u00fcndlich durchzuchecken.<\/p>\n
Falls ihr es nicht schon vor der Winterpause gemacht habt, solltet ihr eurem Bike sp\u00e4testens jetzt eine W\u00e4sche verpassen. Dabei wird dem Rad mit Wassereimer und Schwamm zu Leibe ger\u00fcckt. F\u00fcr besonders hartn\u00e4ckigen Dreck gibt es spezielle Radreiniger, die selbst den eingetrocknetsten Schlamm m\u00fchelos beseitigen. Ansonsten ist eine Seifenlauge v\u00f6llig ausreichend. Den Einsatz von Hochdruckreinigern sollte man beim Fr\u00fchjahrsputz vermeiden, zu gro\u00df ist die Gefahr, dass man das Fahrrad besch\u00e4digt und Wasser in die empfindlichen Lager eindringt. Gegen das Abspritzen mit dem Gartenschlauch spricht hingegen nichts, solange man darauf achtet, dass der Wasserdruck nicht zu stark ist und die Federelemente und die Kette im Anschluss ausreichend gefettet werden.<\/p>\n
Vor allem die \u00dcberpr\u00fcfung der Bremsen ist f\u00fcr die Fahrsicherheit wichtig. Abgefahrene Bremsen k\u00f6nnen f\u00fcr den Fahrer sehr schnell gef\u00e4hrlich werden und zu b\u00f6sen Unf\u00e4llen f\u00fchren. Oft reicht jedoch schon ein kurzer Blick in den Bremssattel, um festzustellen, ob die Bel\u00e4ge noch in Schuss sind. Wenn von den Bel\u00e4gen weniger als ein Millimeter vorhanden ist, k\u00f6nnt ihr die Bremsbel\u00e4ge entsorgen. Gleiches gilt, wenn sie Risse aufweisen oder unregelm\u00e4\u00dfig abgenutzt sind. L\u00e4sst sich der Bremshebel beim Bremsencheck fast komplett durchdr\u00fccken, muss die Bremse entl\u00fcftet werden.<\/p>\n
Schleifen die Bremsscheiben an den Bel\u00e4gen? Dann muss der Bremssattel neu zentriert werden. Daf\u00fcr m\u00fcssen lediglich die Schrauben des Bremssattel gel\u00f6st, der Bremshebel durchgezogen und w\u00e4hrenddessen die Schrauben wieder angezogen werden \u2014 und schon ist der Bremssattel wieder zentriert.<\/p>\n
Durch die lange Nichtbenutzung w\u00e4hrend der Winterpause kann sich der Reifendruck verringern. Bevor es also auf die n\u00e4chste Tour geht, \u00fcberpr\u00fcft ihr am besten den Druck und bessert bei Bedarf nach. Beim Reifendruck gilt die Fausregel: je h\u00f6her der Druck, umso geringer ist der Rollwiderstand, der Verschlei\u00df und die Pannenanf\u00e4lligkeit. Bei einem niedrigeren Luftdruck bietet der Reifen hingegen einen h\u00f6heren Fahrkomfort und die Haftung des Reifens verbessert sich.<\/p>\n
Einen standardisierten Reifendruck gibt es nicht, er ist immer vom K\u00f6rpergewicht, der Reifenbreite und der Fahrweise abh\u00e4ngig. Pauschal kann man jedoch sagen, dass sich der optimale Reifendruck bei Mountainbikes <\/a>in der Regel zwischen drei und vier Bar bewegt. F\u00e4hrt man viel im Wald, \u00fcber Wurzeln und Steine, liegt der Druck sogar nur zwischen zweieinhalb und drei Bar. Je breiter der Reifen ist, umso niedriger ist der Luftdruck, in schmale Reifen kann der Luftdruck weit \u00fcber vier Bar liegen.<\/p>\n Ist das Profil eurer Reifen abgefahren, weisen sie kleine Risse auf oder sind sogar br\u00fcchig, solltet ihr in eine neue Bereifung investieren.<\/p>\n Bei der Fahrradkette \u00fcberpr\u00fcft ihr, ob die Kette komplett gewechselt werden muss oder ob eine einfache Behandlung mit Ketten\u00f6l schon ausreichend ist. Eine Kettenlehre hilft dabei den Verschlei\u00dfzustand der Kette zu pr\u00fcfen. Daf\u00fcr wird das Ende der Lehre zwischen die beiden Kettenelemente geschoben. L\u00e4sst sich die Kettenlehre sehr weit zwischen die Kettenlaschen schieben, sollte die Kette durch eine neue ersetzt werden. Auch wenn sie h\u00e4ufig abspringt, die G\u00e4nge wechselt, ohne dass ihr geschaltet habt, oder stark verrostet ist, muss eine neue Kette her.<\/p>\n Falls eure Kette noch gut in Schuss ist, sollte sie gegebenenfalls ges\u00e4ubert, von Rost befreit und anschlie\u00dfend gro\u00dfz\u00fcgig mit Ketten\u00f6l gefettet werden. Nachdem das \u00d6l einige Zeit eingezogen ist, kann man das \u00fcbersch\u00fcssige \u00d6l mit einem fusselfreien Lappen entfernen. Der Zustand des Kettenblatts l\u00e4sst sich leicht mit einem Blick \u00fcberpr\u00fcfen: Sp\u00e4testens wenn die Z\u00e4hne an kleine Haifischz\u00e4hne erinnern, sollte das Kettenblatt ausgetauscht werden.<\/p>\n F\u00fcr die Schmierung einzelner Teile und als Korrosionsschutz kommt silikonfreies Universal\u00f6l zum Einsatz. Die Federelemente sollten zun\u00e4chst vom groben Schmutz befreit werden, bevor man mit dem \u00d6l und einem Tuch die Federgabel und die D\u00e4mpferdichtung s\u00e4ubert. Die Federringe an den Dichtungen k\u00f6nnen f\u00fcr die Reinigung ganz vorsichtig nach oben geschoben werden. Das \u00fcberfl\u00fcssige \u00d6l und der Dreck werden im Anschluss wieder mit dem Lappen abgewischt.<\/p>\n Den Fr\u00fchjahrscheck solltet ihr auch daf\u00fcr nutzen, alle Schraubenverbindungen an euren Rad zu pr\u00fcfen und gegebenenfalls nachzuziehen. Sind Schrauben bereits verrostet, wechselt ihr diese am besten aus. Um das Fahrrad verkehrssicher zu machen, ist es au\u00dferdem wichtig, die Beleuchtung zu \u00fcberpr\u00fcfen und instand zu halten. Die Stra\u00dfenverkehrszulassungsordnung (StVZO) schreibt einen wei\u00dfen Frontscheinwerfer, ein rotes R\u00fccklicht sowie wahlweise Reflektorstreifen oder gelbe Speichenreflektoren (jeweils zwei pro Rad) vor. Ebenso sind Pedalreflektoren vorgeschrieben.<\/p>\n Zus\u00e4tzlich solltet ihr schauen, ob die R\u00e4der noch rund laufen oder ob eine der Speichen gebrochen ist. Beim Lenker ist darauf zu achten, dass er noch fest verschraubt ist. Es ist empfehlenswert, den Lenker kurz vom Vorbau abzumontieren und zu schauen, ob er komplett unbesch\u00e4digt ist.<\/p>\n Um auf Nummer Sicher zu gehen, kann man das Rad auch schnell und recht kosteng\u00fcnstig vom Zweirad-Fachmann durchchecken lassen. Wenn alles gepr\u00fcft ist steht der n\u00e4chsten Radtour <\/a> nichts mehr im Wege.<\/p>\n <\/p>\nAntrieb checken und Kette \u00f6len<\/h4>\n
Federelemente und Gabel reinigen und fetten<\/h4>\n
Sonstige Reparaturen<\/h4>\n